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2020-02-29 20:49 来源:中国西藏

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  西宁恍炎系跆拳道俱乐部 第二代长安逸动使用了最新的家族式设计语言,和睿骋CC造型十分相似。同时,专业的SUV悬架设计也用心独到,前双叉臂独立悬架能够同时吸收运动横向力,确保轮胎与地面的贴合,减少轮距变化和轮胎磨损;多连杆非独立悬架设计则提供了多个方向控制力,使车轮具备更加可靠的行驶轨迹。

新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。空间方面,宝来车身尺寸为4562/1793/1468mm,轴距为2614mm。

  据悉,国产T-Roc将于7月份正式上市。空间方面,宝来车身尺寸为4562/1793/1468mm,轴距为2614mm。

  其中,ACC自适应巡航可以在30-160公里/小时车速范围内起作用,AEB紧急自动刹车系统与FCW前方碰撞预警系统,能检测前方车辆或行人,在预计碰撞时主动制动、提醒减速,止隐患于未然;LDW车道偏离警告与SAS智能速度辅助系统,则能在驾驶员未打转向灯而探测到车道偏离时,或者超速情况出现时,发出报警信息、主动干预车速等。同时,其NEDC工况能耗为升/百公里汽油和千瓦时/百公里电能,纯电动续航里程达49公里。

具体费用根据车型以到店核算为准。

  正在建设的苏州工厂将在2019年投入量产。

  数据只是纸面的数字,开起来感受最重要;从起步状态可以感知,这款升发动机在低转速下的扭矩输出比之前更好,在轻巧且初段很灵敏的油门调校下,轻踩油门就有不错的驱动效果,在城市路况下,频繁起步加速很有用。虽然动力调校会略有不同,但不影响日常驾驶开起来的感觉,直列三缸发动机,在怠速、稳定行驶的过程中表现的足够顺畅,在车内感觉不到抖动,噪音也很低,这一点与国内搭载同样发动机的车型相当。

  新车采用了全新的外观设计,不仅相比现款车型更显硬朗,更成为了同级别中新硬派的代表。

  与此同时,高配车型还提供自动驻车、第三代自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、盲点监测功能以及全玻璃屏导航娱乐系统等,全景大天窗的面积达㎡。日常驾驶,变速箱使用D档普通模式,油门初段的动力响应不是很积极,6AT变速箱此时也会在2000转以内换档,平顺但激情不足;使用S档运动模式,动力更积极了,换档转速也会延迟到2750转甚至更高,此时发动机205牛·米的峰值扭矩完全作用在C3Aircross的车身上,还是挺有冲劲的。

  金融政策:保险方面,以售价为万的2017款18T双离合精英版车型为例,新车第一年保险费用在万左右。

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  内饰及配置方面,新车在驾驶性能和互联智行方面延续之前的表现,配置上进一步提升,配备MGPilot(ADAS)主动驾驶辅助系统、360度全景影像、内后视镜自动防眩目、雨量感应、无骨雨刮等功能,在更安全的同时,能让驾驶者更轻松,或者说驾驶者可以更懒。内饰方面,依旧是大量直线条的应用,搭配双色设计让整车内部既有质感,又显硬派。

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独家专访了课题组负责人:换个视角看低龄留学热

2020-02-29 08:42:44 来源: 光明日报
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  低龄留学热,一直是被持续关注的话题。日前,一篇《高中留学意愿报告》的发布,为我们观察留学低龄化提供了新的视角。该报告由北京大学教育学院教育经济研究所副编审范皑皑、深圳市教科院教授张素蓉、成都市教科院教育改革发展研究所副所长史玉组成的课题组发布。

  留学群体的面貌、家庭背景,以及他们对国际化教育的认识和诉求呈现出哪些新特点?资本市场对于国际化教育的强烈关注,将对留学热产生什么影响?记者独家专访了课题组负责人。

  何为“适龄”难抉择

  学生多受家长影响

  记者:网络搜索“低龄留学”,几乎天天都有新闻出现,不管是家长、学生,还是学校、老师,都对低龄留学的字眼格外敏感,你如何看待这一社会现象?

  范皑皑:低龄留学之所以敏感,是因为对应了一个“适龄”的概念。究竟什么样的年纪适合学生留学?这是摆在大多数家长和学生心中的第一个问号。留学也有很多形式和地域界定:有短期的访问游学,也有以攻读学位为目的的留学;有到国外学校学习国际课程的出国留学,也有在中国本土上中外合作办学项目的本土留学。总之,低龄留学包含了家庭对子女国际化教育投资的时间、内容、范围等多个角度的问题。问题越多,痛点越多,商机也越多。所以一个简单的热词,折叠了若干教育投资、教育选择、教育管理方面的问题。从留学准备到国际课程,从申请服务到留学后服务,家长、学生与学校、各类机构之间,被一张留学教育的网络紧密联系在一起,形成了一个令国外教育资源都趋之若鹜的社会焦点。

  记者:当前,留学、低龄留学的群体正在不断壮大,他们呈现出怎样的特点?

  范皑皑:在本次接受调查的学生中,拥有留学意愿的占72.1%,拥有明确留学计划的比例为44.9%。也就是说,只有不到1/3的学生明确表示不愿意出国留学,接近2/5的学生已经有了明确的留学计划——他们很清楚自己该在什么时候准备出国,出国去攻读什么学位。在有留学意愿的学生中,超过30%的人有低龄留学(低龄留学包括到国外接受高中和本科教育的学生)意愿。在有明确留学计划的人中,有57.6%的人选择低龄留学。可见,低龄留学已经成为了目前出国留学大潮中的一种显著趋势。

  进一步来说,在有留学计划的学生中,有八成学生排名在年级前50%,中考成绩排名前50%的学生留学计划更加明确。同时,在父亲有海外留学经历的家庭中,有64.8%的家长对子女安排有留学计划,这一比例大大高于总体。打算出国读高中的学生中,父亲有留学经历的比例最高。

  由此,我们可以给出国留学人群画一幅肖像:他们是一群学习成绩更好、父母受教育程度更高、家庭经济条件更优越的学生。

  国际班、国际学校

  成留学之前热选

  记者:在一些大中城市,国际高中也越来越热,哪些孩子选择了就读国际班?

  张素蓉:的确,在国内读国际学校(私立国际学校或公立高中国际班)已经成为越来越热门的选择。调查显示,国际班学生作为留学群体的典型代表,有着更为突出的特征。在我们的调查中,学业成绩排名在26%~50%这一阶段的学生就读国际班的比例最高。这说明就读国际班的学生是成绩次优的中学生。

  此外,家庭年收入在50万元及以上的学生中,超过一半就读于国际班。与选择出国读大学和读高中的群体相比,在国内国际班就读的学生,其家庭年收入更高,家庭经济条件更好。拥有高学历父母的学生倾向于就读国际班,父母学历为本科及以上的学生就读国际班的比例高于父母学历为大专或高职及以下的学生。由于我国目前国际班实行单轨制,就读国际班便不可以并且也很难再参加国内高考,所以一旦选择了国际班,也就相当于选择了低龄留学。

  记者:相比而言,公办中学国际部、私立国际学校与国外高中,哪个更热?

  张素蓉:家长对于优质公办中学国际部的偏好强于私立国际学校和国外高中。主要原因在于,兴办了国际部的高中都是当地高考成绩拔尖的重点高中或示范性高中,其品牌效应普遍获得家长认可。另一方面,公办高中国际部依托已有的公立高中硬件资源,其学费水平低于私立国际学校,也使公办高中国际部拥有更广泛的需求基础。

  记者:值得注意的是,早在两年前,北京就已停止审批新的公办高中的中外合作办学项目,这是否会对低龄留学产生影响?

  张素蓉:调查发现,如果停办公办高中国际部,约一半的学生会选择就读私立国际高中,1/4的学生选择到国外读高中,1/4的学生会到公办普通高中就读。可见,停办公办高中国际部不仅会导致留学人群进一步低龄化,也为民间资本在我国兴办国际学校提供了广阔空间。

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【纠错】 [责任编辑: 王琦 ]
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